เมื่อปี 2559 เราเคยเขียนไว้ว่า “จะมีสะพานหรือไม่” “เมื่อไหร่จะเกิดขึ้นจริง” และในเดือนกรกฎาคม 2567 เรารายงานว่าโครงการเริ่มมีความคืบหน้าอย่างชัดเจน โดยมีหลายแนวเส้นทางที่อยู่ระหว่างการพิจารณา
วันนี้ เวลาผ่านไปเกือบ 10 ปี โครงการเริ่มเข้าสู่ช่วงที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น โดยมีแนวเส้นทางที่คาดว่าจะได้รับเลือก และแผนดำเนินการเริ่มชัดเจนมากขึ้น
แม้ยังไม่มีการอนุมัติอย่างเป็นทางการ แต่ความเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในอนาคตของเกาะช้าง ทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน การเดินทาง และการลงทุนระยะยาว
📍 แนวเส้นทางที่ 3 ได้รับการรายงานว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด
จากโพสต์ล่าสุดของเพจ Trat Post News แนวเส้นทางที่ได้คะแนนประเมินสูงสุดคือ เส้นทางเลือกที่ 3 ซึ่งมีระยะทางประมาณ 5.9 กิโลเมตร เริ่มจากแผ่นดินใหญ่ใกล้ท่าเรืออ่าวธรรมชาติล่าง และไปสิ้นสุดที่เกาะช้าง ระหว่างท่าเรือเซ็นเตอร์พอยท์เก่าและรีสอร์ทแอมเบอร์แซนด์ ในพื้นที่บ้านด่านใหม่
แนวเส้นทางนี้ได้รับคะแนนสูง เนื่องจาก:
- ความเหมาะสมด้านวิศวกรรมและการจราจร
- ศักยภาพด้านเศรษฐกิจและการขนส่ง
- ลดผลกระทบต่อพื้นที่ป่าและป่าชายเลนที่ได้รับการคุ้มครอง
อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ยังคงตัดผ่านอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะช้าง และแนวปะการังบางส่วน ซึ่งจะต้องมีการศึกษาและประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างละเอียดต่อไป
💬 ความคิดเห็นจากชุมชนในพื้นที่
ในช่วงปลายปี 2567 การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้จัดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชน 5 ครั้ง ทั้งในจังหวัดตราดและเกาะช้าง เพื่อเสนอแนวเส้นทางและเปิดโอกาสให้ประชาชนแสดงความคิดเห็น
มีผู้เข้าร่วมเกือบ 400 คน รวมถึงชาวบ้าน เจ้าของกิจการ และเจ้าหน้าที่จากหน่วยงานท้องถิ่น
ประเด็นสำคัญจากเวทีรับฟังความคิดเห็น:
- ชาวบ้านส่วนใหญ่สนับสนุนเส้นทางที่ 1 และ 3 โดยเส้นทางที่ 3 ได้คะแนนทางเทคนิคสูงสุด
- มีข้อเสนอให้สะพานมีความสูงเพียงพอสำหรับเรือและเรือเฟอร์รี่ผ่านได้
- กังวลเรื่องผลกระทบต่อแนวปะการังและระบบนิเวศทะเล โดยเฉพาะบริเวณบ้านด่านใหม่และสลักเพชร
- แนะนำให้มีถนนเชื่อมต่อหมู่บ้าน และจุดชมวิวเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว
- ต้องการความชัดเจนเกี่ยวกับค่าผ่านทาง การดูแลรักษาระยะยาว และประโยชน์ต่อชุมชนในพื้นที่
ข้อมูลเหล่านี้กำลังถูกนำไปใช้ในการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และการออกแบบโครงการ ซึ่งจะดำเนินการต่อเนื่องถึงปี 2569
🗓️ ก้าวต่อไป: เวทีรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 ในเดือนเมษายน
ก้าวสำคัญลำดับถัดไปของโครงการคือ เวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 ซึ่งจะมีการนำเสนอแนวเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด พร้อมทั้งเผยแพร่ผลการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และเปิดรับความคิดเห็นรอบสุดท้ายจากชุมชน
หากคุณอาศัยอยู่ ประกอบธุรกิจ หรือมีความสนใจในเกาะช้าง โอกาสนี้คือช่วงสำคัญในการรับฟังข้อมูล และมีส่วนร่วมกับโครงการ
📍 กำหนดการประชุม:
- วันอังคารที่ 1 เมษายน 2568 – อำเภอเกาะช้าง
🕘 เวลา 08.30 – 12.00 น.
📌 ห้องประชุม Paradise Hill 1, โรงแรมเกาะช้าง - วันพุธที่ 2 เมษายน 2568 – อำเภอเมืองตราด
🕘 เวลา 08.30 – 12.00 น.
📌 ห้องประชุม Trat City Hall, โรงแรมตราดซิตี้
✅ การประชุมนี้เปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าร่วม และเราขอเชิญชวนชาวเกาะช้างทุกคน ไม่ว่าจะเป็นผู้อยู่อาศัย เจ้าของกิจการ หรือผู้ลงทุน เข้าร่วมฟังข้อมูลและแสดงความคิดเห็น
👉 ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่เว็บไซต์ทางการของโครงการ: www.kochangexpressway.com
📝 อัปเดต: สาระสำคัญจากเวทีรับฟังความคิดเห็น เดือนเมษายน 2568
เวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2 จัดขึ้นตามกำหนดเมื่อวันที่ 1 เมษายน (เกาะช้าง) และ 2 เมษายน 2568 (อำเภอเมืองตราด) โดยมีผู้เข้าร่วมรวม 478 คน จัดโดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เพื่อเผยแพร่ผลการประเมินทางเทคนิค ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม และเปิดรับความคิดเห็นรอบสุดท้ายจากชุมชนก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการพิจารณาโครงการ
สรุปประเด็นสำคัญจากรายงานอย่างเป็นทางการ มีดังนี้:
🔧 ข้อเสนอแนะด้านวิศวกรรมและเส้นทาง
- มีข้อเสนอให้เลือกแนวเส้นทางที่ไม่ส่งผลกระทบต่อชุมชนหรือพื้นที่ท่องเที่ยวโดยตรง
- เสนอให้มีจุดชมวิวหรือจุดแวะพักบนสะพาน พร้อมเลนไหล่ทางที่กว้างเพียงพอ (เช่น 200 เมตร)
- ย้ำว่าสะพานควรมีความสูงที่เหมาะสมสำหรับเรือประมง เรือเฟอร์รี่ และยานพาหนะฉุกเฉินทุกประเภท
🌿 ข้อห่วงใยด้านสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศ
- มีความกังวลเกี่ยวกับแนวปะการัง พะยูน และพื้นที่วางไข่ของเต่าทะเลที่อยู่ใกล้แนวเส้นทาง
- เสนอให้ปรับปรุงและอัปเดตข้อมูลด้านความหลากหลายทางชีวภาพในการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
- แนะนำให้เปรียบเทียบกับโครงการสะพานเชื่อมเกาะอื่น ๆ เพื่อเรียนรู้แนวทางที่เหมาะสมด้านสิ่งแวดล้อม
📢 ผลกระทบต่อสังคมและข้อเสนอจากชุมชน
- เรียกร้องให้มีความชัดเจนเรื่องแผนการเวนคืนที่ดิน และการชดเชยให้กับผู้ได้รับผลกระทบ
- ขอให้ชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับอัตราค่าผ่านทาง การบำรุงรักษาระยะยาว และผลประโยชน์ที่จะเกิดกับคนในพื้นที่
- แนะนำให้เปิดโอกาสให้คนในท้องถิ่นได้เข้าร่วมในงานก่อสร้างหรือธุรกิจที่เกี่ยวข้อง
แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศยืนยันแนวเส้นทางอย่างเป็นทางการ แต่รายงานระบุว่า เส้นทางที่ 3 ยังคงเป็นแนวทางที่ได้คะแนนด้านเทคนิคสูงที่สุด การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ยังคงดำเนินอยู่ และการพิจารณาโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะดำเนินต่อไปจนถึงปี 2569
📊 ไทม์ไลน์ของโครงการ: จากการศึกษาไปสู่การก่อสร้าง
โครงการสะพานเกาะช้างกำลังเดินหน้าอย่างเป็นขั้นตอน แม้จะยังอยู่ในช่วงวางแผน แต่เส้นทางโดยรวมเริ่มชัดเจนมากขึ้น
ระหว่างปี 2567 ถึง 2569 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเน้นศึกษาความเหมาะสมทางเทคนิค ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่
หลังจากขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น โครงการจะเข้าสู่การ เสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นหลังปี 2569
หากได้รับอนุมัติ การก่อสร้างจะเริ่มในปี 2572 และคาดว่าสะพานจะเปิดใช้งานได้ในปี 2576
🏡 ผลกระทบต่ออสังหาริมทรัพย์ในเกาะช้าง
แม้ยังอยู่ในช่วงวางแผน แต่โครงการสะพานนี้ก็เริ่มส่งผลต่อมุมมองของทั้งคนในพื้นที่และนักลงทุนภายนอกเกี่ยวกับอนาคตของเกาะช้างอย่างชัดเจน
สำหรับผู้ที่สนใจในที่ดินหรือการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ นี่คือประเด็นที่ควรจับตามอง:
- ราคาที่ดินมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะบริเวณที่อยู่ใกล้จุดต้นทางและปลายทางของสะพาน เช่น บ้านด่านใหม่ อ่าวธรรมชาติ และเซ็นเตอร์พอยท์
- ศักยภาพด้านการท่องเที่ยวและการเช่า จะเพิ่มขึ้นเมื่อการเดินทางสะดวกขึ้น โดยเฉพาะในช่วงนอกฤดูกาล
- การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนน ไฟฟ้า และน้ำประปา มักจะตามมาเมื่อมีโครงการใหญ่เกิดขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มมูลค่าทรัพย์สินและคุณภาพชีวิตในระยะยาว
🧭 มองไปข้างหน้า
ที่ Dee One Property เราติดตามโครงการนี้มาตั้งแต่เริ่มมีการพูดถึงเมื่อเกือบ 10 ปีก่อน และจะยังคงให้ข้อมูลอัปเดตที่น่าเชื่อถือสำหรับลูกค้าและผู้อ่านของเราอย่างต่อเนื่อง
ไม่ว่าคุณจะมองหาการลงทุนระยะยาว มองหาที่ดินในพื้นที่ใหม่ หรือแค่อยากติดตามโครงการนี้อย่างใกล้ชิด เราพร้อมให้คำปรึกษาและช่วยคุณสำรวจโอกาสในเกาะช้างเสมอ
📩 ติดต่อเราได้ทุกเมื่อ หากต้องการคำแนะนำ รายการทรัพย์สิน หรือข้อมูลด้านการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์บนเกาะช้าง
