En 2016, nous écrivions que la question n’était pas « un pont sera-t-il construit ? » mais « quand ? ». En juillet 2024, nous indiquions que le projet avait pris un véritable élan, avec plusieurs tracés à l’étude. Dans notre analyse détaillée de 2025, nous expliquions comment l’option de tracé numéro 3 était devenue la solution privilégiée après les évaluations techniques et les consultations publiques.
Désormais, de nouvelles informations publiées par Daily News (เดลินิวส์) offrent la vision la plus claire à ce jour du projet à l’étape actuelle de planification. Le tracé a été sélectionné comme alignement préféré dans l’étude en cours, le budget annoncé atteint 15 milliards de bahts, des éléments de conception ont été rendus publics et le calendrier a été décalé d’une année.
📍 Tracé sélectionné : Ban Thammachat Lang – Ban Dan Mai (5,90 km)
Le tracé retenu correspond à une liaison de 5,90 kilomètres entre le continent, près de Ban Thammachat Lang, et Koh Chang au niveau de Ban Dan Mai. Selon le rapport, l’itinéraire se dirige vers le sud à travers des zones agricoles, rejoint la mer à l’ouest du quai de pêche local, traverse les routes de navigation et se connecte ensuite à la route existante côté Koh Chang.
La section terrestre traverse seulement un petit nombre de propriétés résidentielles. Au-dessus de la mer, le pont sera surélevé afin de permettre le passage des bateaux et des ferries en dessous. Sur le littoral de Koh Chang, le tracé passe au-dessus d’une zone corallienne sur environ 100 à 150 mètres et l’extrémité du projet traverse une zone à usage ouvert avec seulement quelques habitations peu denses à proximité.
🔧 Aperçu de la conception
Le projet comprend deux composantes principales.
Section routière au niveau terrestre
Une voie rapide à 4 voies (2 dans chaque direction) séparées par des barrières en béton, accompagnée d’une route de service parallèle.
Section du pont au-dessus de la mer
La structure maritime ne sera pas identique sur toute la longueur. Dans la zone principale de navigation, le pont nécessite des distances plus importantes entre les piliers, environ 200 mètres, afin de permettre le passage de navires plus grands. Dans les autres sections, l’espacement peut être plus standard, autour de 50 à 60 mètres entre les piliers, avec un tablier de type pont à caisson (box-girder).
🗓️ Calendrier et budget mis à jour
Daily News évoque un budget de 15 milliards de bahts pour cette liaison de 5,90 kilomètres. Il s’agit d’une augmentation notable par rapport à l’estimation d’environ 10 milliards de bahts mentionnée lors des premières études de faisabilité, ce qui peut refléter l’évolution des estimations à mesure que la conception et les analyses techniques deviennent plus précises.
Le calendrier a été repoussé d’un an, notamment parce que certaines études techniques (géologie, océanographie et environnement) ont pris plus de temps que prévu en raison des conditions de mousson.
Dates clés mentionnées dans le rapport
- Fin avril – début mai 2026 : deuxième consultation en petits groupes et troisième réunion publique pour présenter les résultats des études d’ingénierie, économiques, financières et environnementales.
- Fin 2026 ou début 2027 : coordination avec les agences responsables des réseaux et infrastructures.
- 2028 : présentation du projet au Cabinet pour approbation.
- 2029 : début des acquisitions foncières.
- 2030 : début de la construction.
- 2034 : mise en service prévue.
Une fois ouvert, le pont devrait offrir une alternative plus rapide et plus fiable aux ferries et réduire les temps d’attente, notamment les files pouvant atteindre 3 à 4 heures lors des périodes de forte affluence.
🌿 Considérations environnementales
Le tracé traverse une zone de récifs coralliens du côté de Koh Chang. Les impacts environnementaux restent donc un élément important du processus d’évaluation en cours.
🏡 Implications immobilières pour Koh Chang
Avec un tracé et un calendrier désormais plus clairs, le projet apporte davantage de visibilité pour la planification à long terme. Les zones situées près des points d’arrivée pourraient progressivement susciter un intérêt accru :
- Côté continent : Ban Thammachat Lang et la zone d’Ao Thammachat
- Côté Koh Chang : Ban Dan Mai et les secteurs environnants
L’amélioration de l’accessibilité pourrait influencer les flux touristiques, la demande locative et le développement des infrastructures locales, selon les décisions finales et les exigences environnementales.
🧭 Perspectives
Nous continuerons à suivre l’évolution du projet lors des prochaines consultations publiques prévues fin avril et début mai 2026, ainsi que dans les étapes suivantes.
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